Valeoscope - Clutch DMF

6 การออกแบบ

ฟลายวีลแบบสองชั้น ความเร็วของเครื่องยนตจะไมคงที่ในระหวางระยะการ ทํางาน จึงทําใหเกิดแรงสั่นสะเทือนขึ้น ซึ่งหากแรงสั่น สะเทือนดังกลาวเขาไปในชุดเกียร จะทําใหเฟองตางๆ ปะทะกัน และทําใหชุดเกียรเกิดเสียงดังขึ้น สรางความ รําคาญใหกับผูขับขี่ได แผนคลัตชแบบทั่วไปจะกรอง เสียงรบกวนดังกลาวได เครื่องยนตสมัยใหมจะวิ่งดวยความเร็วรอบเดินเบาตํ่า กวาแตจะมีแรงบิดสูงกวา จึงทําใหเกิดแรงสั่นสะเทือน มากกวา ดังนั้นจึงจําเปนตองปรับปรุงการดูดซับแรงสั่น สะเทือนใหดีขึ้น หรือลดจุดที่การดูดซับแรงสั่นสะเทือน เริ่มทํางาน โดยไมคํานึงถึงขนาดของแรงบิด เมื่อรถยนตเงียบมากขึ้นตัวถังมีนํ้าหนักเบาและแกรง มากขึ้น ระดับของแรงสั่นสะเทือนจึงสูงขึ้นเชนกัน การออกแบบ D.M.F. และการกระจายนํ้าหนักของแรง เฉื่อยทําใหเกิดการเปลี่ยนแปลงแรงสั่นสะเทือนภายใต ความเร็วของรอบเดินเบาของเครื่องยนต

12