Valeoscope - Clutch DMF

7 ข อดีที่โดดเดนของ ฟลายวีลแบบสองชั้น

7.1 ออกแบบเฉพาะสําหรับการใชงาน ในยานยนตแตละประเภท ● ปรับเขากับความแข็งตึงที่มีระดับตํ่า เพื่อลดเสียง รบกวนใหมากที่สุด ● เพิ่มประสิทธิภาพในการลด “เสียงเกียรหอน” หรือ “เสียงรบกวนจากตัวถัง” ● ใชงานกับเครื่องยนตที่มีแรงบิดตั้งแต 200 Nm ถึง 500 Nm 7.2 ชวยใหการขับขี่สบายยิ่งขึ้น ● การเปลี่ยนเกียรไดงายขึ้นและกลไกการเปลี่ยน เกียรทนทานยิ่งขึ้น โดยลดความเฉื่อยของแผนคลัตช ● ลดการสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงเนื่องจากขับขี่ดวย ความเร็วตํ่ากวา จึงลดเสียงรบกวนไดดี 7.3 ออกแบบใหมีความทนทานสูง ● ใชขดลวดสปริงคุณภาพสูง และคุณภาพดีที่สุดใน ผลิตภัณฑกลุมเดียวกัน ● ตลับลูกปนและปลอกมีอายุการใชงานยาวนาน (ไมจําเปนตองบํารุงรักษา) ● ระบบหนวงความเสียดทานที่เพิ่มเขาไปจึงคงที่ ตลอดอายุการใชงาน

ฟลายวีลแบบสองชั้นจะใชแผนชวยแรงสองสวนและ สปริงยาวลดความถี่ที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติของชุด เพลาขับในรถยนตใหนอยกวา 400 รอบตอนาที (RPM) ลักษณะดังกลาวถือเปนขอดีที่โดดเดนมากเมื่อ เปรียบเทียบกับระบบคลัตชทั่วไป ซึ่งจะมีความถี่ที่เกิด ขึ้นตามธรรมชาติจากชุดขับเพลาของรถยนต และโดย ทั่วไปจะมีชวงการขับเคลื่อนประมาณ 1500 – 2000 รอบตอนาที (RPM) ดังนั้น การกําจัดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนตโดยใช D.M.F. จึงเกิดขึ้นตลอดความเร็วของการขับขี่ ความ แข็งตึงระดับไมสูงมากนักของฟลายวีลแบบสองชั้น จะเกิดขึ้นเมื่อตัวหนวงออกจากแผนคลัตชไปติดตั้งไวใน ฟลายวีลซึ่งจะมีพื้นที่มากกวา นอกจากนี้แผนคลัตชที่มี นํ้าหนักนอยกวายังชวยใหเปลี่ยนเกียรไดงายดวย ฟลายวีลแบบสองชั้นของวาลีโอชวยลดแรงสั่นสะเทือน ที่รับรูได และลดเสียงรบกวนจากชุดเกียรไดอยางเห็น ผลชัดเจน ซึ่งแสดงใหเห็นความกาวหนาอยางมากในดานเทคโนโลยี การลดแรงสั่นสะเทือนของชุดสงกําลัง ความกาวหนานี้ มีความสําคัญอยางยิ่งเนื่องจากเครื่องยนตที่ประหยัด นํ้ามันเชื้อเพลิงซึ่งพัฒนาขึ้นในปจจุบันจะมีแรงบิดสูงกวา จึงมีแรงสั่นสะเทือนมากกวาโดยเฉพาะเมื่อมีความเร็วตํ่า

14