Valeoscope - Clutch DMF

8.3 ฟลายวีลแบบยืดหยุน เพลาขอเหวี่ยงจะรับแรงมหาศาลเมื่อเกิดการเผาไหม ภายในกระบอกสูบเครื่องยนต ลักษณะดังกลาวทําใหแกน เพลาขอเหวี่ยงเอียงไปมาบนฟลายวีลซึ่งเชื่อมติดกับ ปลายของเพลาขอเหวี่ยงแรงกดจะเกิดขึ้นระหวางตลับ ลูกปนและเพลาขอเหวี่ยงจนเกิดแรงสั่นสะเทือนขึ้นหาก ไมมีการกําจัดแรงสั่นสะเทือนดังกลาวผลก็คือ จะเกิดเสียง รบกวนขึ้นจากเครื่องยนต การสั่นสะเทือนตามแกนของ ฟลายวีลและแรงสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นบนแปนเหยียบ คลัตช

ระบบที่มีฟลายวีลแบบยืดหยุน

ระบบที่ไมมีฟลายวีลแบบยืดหยุน

ฟลายวีลจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากแกนที่สงผานจาก เพลาขอเหวี่ยงของเครื่องยนต ซึ่งจะเกิดขึ้นไดโดยการ ติดตั้งแผนลดแรงสั่นสะเทือนตรงดานเครื่องยนตของ แผนฟลายวีลการเสียรูปของเพลาขอเหวี่ยงจะยังคงอยู แตจะไมสงผานไปยังฟลายวีลเนื่องจากมีแผนลดแรงสั่น สะเทือนติดตั้งอยู ● เสียงรบกวนจากเครื่องยนตลดลงที่ความเร็วรอบ เครื่องยนตสูง ● แรงกดโคงงอของเพลาขอเหวี่ยงลดลง ● ระดับแรงสั่นสะเทือนบนแปนเหยียบคลัตชลดลง

19