Valeoscope - Clutch DMF

4 ฟลายวีลเปนอุปกรณเชิงกลที่หมุนโดยอาศัยแรงเฉื่อย ของนํา้หนัก ซึ่งใชเปนอุปกรณสะสมกําลังในการหมุน ฟลายวีลจะติดตั้งในรถยนตที่มีเครื่องยนตเผาไหม ภายใน เพื่อใหเกิดความเฉื่อยสําหรับการหมุน โดยทั่วไปฟลายวีลจะใชงานกับเครื่องยนตแกสโซลีน ซึ่งทําจากเหล็กหลอเปนชิ้นเดียวกัน และเชื่อมติดกับ เพลาขอเหวี่ยง ดานหนึ่งจะถูกทําใหมีพื้นผิวแรงเสียด ทาน ฟลายวีลชนิดนี้มักจะติดตั้งกับคลัตชที่มีสปริงลด แรงสั่นสะเทือนที่แผนคลัตชเพื่อใหคลัตชสามารถ ทํางานไดอยางสมบูรณ ● ชวยใหเกิดการตัดตอกําลังระหวางเครื่องยนตและ ชุดเกียร ● สงแรงบิดทั้งหมดของเครื่องยนตผานไปยังระบบสง กําลัง ● กระจายความรอนที่เกิดขึ้นในบริเวณที่เกิดความ เสียดทาน ● ลดแรงสั่นสะเทือนระหวางเครื่องยนตและชุดเกียร ● ชวยใหเครื่องยนตไมสะดุดขณะสตารท ● ชวยใหการขับขี่และการควบคุมเปนไปโดยงาย ● เปลี่ยนเกียรไดอยางนุมนวล

เครื่องยนตสมัยใหมในปจจุบันจะมีแรงบิดที่สูงขึ้นที่รอบ เครื่องยนตตําดังนั้นแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนตที่สง ออกมาจึงเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก็เกิดเสียงรบกวนและ แรงสั่นสะเทือนมากขึ้นดวยเชนกัน การนําสปริงตัวหนวงจากในแผนคลัตชทั่วไปมาติดตั้ง ในฟลายวีลแบบสองชั้น ทําให D.M.F สามารถดูดซับ แรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงบิดของเครื่องยนตไปยัง ชุดเกียรได และยังลดภาระของชุดสงกําลังดวยสปริง ที่มีขนาดใหญขึ้นใน D.M.F จึงเหมาะตอการดูดซับแรง สั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนตมากกวา (ซึ่งจําเปน อยางยิ่งตอเครื่องยนตดีเซลเทอรโบ) D.M.F ชวยใหขับขี่ ไดดวยความเร็วเครื่องยนตที่ตําลง ชวยใหประสิทธิภาพ ของเครื่องยนตเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงประหยัดนํ้ามันเชื้อ เพลิงและลดกาซคารบอนไดออกไซด รวมถึงลดแรง สั่นสะเทือนที่ทําใหเกิด “เกียรหอน” หรือ “เสียง รบกวนจากตัวถัง” วาลีโอเริ่มผลิต D.M.F. ตั้งแตทศวรรษป 1980 เปนตน มาอยางตอเนื่องเพื่อตอบสนองตอความตองการของผู ผลิตรถยนตจํานวนมากวาลีโอถือเปนผูกําหนดรูปแบบ สําคัญในการออกแบบและผลิต D.M.F ที่เหมาะสมตอ การใชงานดวยเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนที่มี ประสิทธิภาพ ทําไมตองฟลายวีล แบบสองชั้น (D.M.F) ?่่

ขณะตอกําลัง

ขณะตัดกําลัง

การตานทานของฟลายวีลจะเปลี่ยนความเร็วที่เกิดขึ้น ซึ่งชวยใหเพลาหมุนไดคงที่

7