Valeo-Valeoscope_ from stop_start to hybridization_CZ_956585

t Přenášení točivého momentu vytváří kolísání napnu- tí řemenu (malé napnutí a velké napnutí), které mohou být kritické, jestliže je napětí řemenu příliš nízké. Automatické napínáky jsou nutné k tomu, aby toto kolísání napnutí bylo kompenzováno. Automatické napínáky Automatické napínáky udržují konstantní napnutí ře- menu při jeho uvolnění v provozním rozsahu motoru a jsou konstruovány pro: OO zajištění minimálního předepnutí řemenu v libovolných mezních podmínkách, - vyrovnání geometrické tolerance motoru, - vyrovnání vlivu teploty okolí (chlad nebo horko), - vyrovnání stavu řemenu (nový/opotřebený řemen), OO optimalizaci životnosti systému (nižší předpětí řemenu než poskytují statické napínáky), OO zatlumení některých vibrací řemenu/nepravidelností v chodu motoru. Napínáky jsou vyrobeny jako tuhý díl, který aplikuje sílu na řemen za jakýchkoliv podmínek, a tlumicí díl, aby se dosáhlo hladkého chování dynamického systému. Mo- hou být navrženy se symetrickým nebo asymetrickým tlumením, mechanickým nebo hydraulickým tlumením. H Nejdůležitější parametry pro přenos vyšších točivých momentů: OO zvýšení úhlu opásání řemenu na řemenici, OO zvýšení předpětí řemenu tak, aby se zvýšila kontaktní plocha přítlaku a snížilo se prokluzování řemenu, OO zvýšení počtu žeber na řemenu pro dosažení vyšší- ho koeficientu tření. Když se požadavek na točivý moment příliš zvýší, do- jde k úplnému prokluzování řemenu, "funkční prokluz" se stává "úplným prokluzem", což je kritické, protože to vede k celkové ztrátě přenosu točivého momentu. T C V dynamických podmínkách je úhel opásání ovliv- něn dalšími faktory na povrchu řemenice, kde je ře- men částečně přilnut nebo zde prokluzuje. Vzhledem k tomu, že řemen je vratné pružné těleso, bude se délka řemenu prodlužovat, když se změní vnitř- ní síla uvolněného napnutí na velké napnutí. To vytváří mikro-pohyby jednotlivých úseků řemenu, které právě běží na řemenici; tento jev se nazývá: "funkční prokluz". Jak se zvyšuje požadavek na točivý moment, zvyšuje se úsek prokluzu v úhlu opásání, čímž se ponechá méně prostoru pro přilnutí řemenu a přenos točivého moment na řemenici.

H

Úhel opásání

H = zatížení

na náboji

T

T

0

0

T 0

= ​statické napnutí řemenu

Úhel opásání: zóny kontaktu mezi řemenem a řemenicí

H

Oblast přilnutí

Oblast prokluzování

t

T

C

Přenos nízkého točivého momentu

Přirozený prokluz je nevyhnutelný, ale musí být omezen

H

Oblast přilnutí

Oblast prokluzování

t

T

C

Přenos vysokého točivého momentu

23