Valeo-Valeoscope_ from stop_start to hybridization_CZ_956585

Vývoj startovací schopnosti při nízkých teplotách Jak již bylo zmíněno, proud pro studené startování (a také výkon) je jednou z nejtvrdších podmínek, kterou musí akumulátor vydržet. Typ a velikost akumulátoru musí být definovány tak, aby v nejhorších případech byla maximální hloub- ka vybití umožňující startování motoru vyšší, než je obvyklá hloubka vybití akumulátoru (zelená zóna).

Níže uvedený obrázek ukazuje, že při nízké teplo- tě, kde je vysoká poptávka po startování: Pro NOVÝ akumulátor musí být maximální hloubka vybití pro umožnění startování vyšší 1 Pro POUŽITÝ akumulátor při nízké teplotě může být maximální hloubka vybití pro umožnění startování nižší než obvyklý rozsah hloubky vybití. To dokazuje, že existují případy, kdy podle elek- trického zatížení v palubní síti nebude akumulátor dostatečně nabit, aby se zajistil další požadavek na startování. 2 než obvyklý rozsah hloubky vybití.

Vývoj startovací schopnosti při nízkých teplotách

Výkon akumulátoru

Obvyklé DoD

1

NOVÝ akumulátor POUŽITÝ akumulátor

Vyšší startovací schopnosti při nízkých teplotách

2

25°C

Červená oblast zobrazuje rizikovou zónu, při níž může dojít k poruše startování v důsledku

Stárnutí

Hloubka vybití

nedostatku energie při poklesu výkonu akumulátoru.

V červené oblasti maximální hloubka vybíjení neumožňuje bezpečné opětné startování při nízkých teplotách

The red area illustrates a risk zone where crank breakdown may occur by lack of power when the battery performances drop.

59