Valeoscope Embrayage Commandes Hydrauliques 941136

8 Questions

fréquemment posées

«Puis-je réparer des composants de la commande hydraulique ? » Non, il est impossible de procéder à une réparation. Si un remplacement devient nécessaire, utilisez toujours des pièces neuves. «Puis-je graisser les connecteurs du CMC, du CRC ou de la butée hydraulique pour éviter tout bruit ? » Il s’agit là d’une erreur que commettent fréquemment les réparateurs. Les connecteurs hydrauliques ne doivent pas être graissés pour éviter le bruit. La graisse est une huile à base minérale et les joints seront déformés, conduisant à des fuites, si jamais ils entrent en contact avec la graisse. En cas de bruit, vérifiez s’il est généré par le système hydraulique ou le système mécanique étant donné que de nombreux problèmes de bruit sont générés au niveau de la pédale. «Quel type de liquide hydraulique doit être utilisé ? Puis-je utiliser un liquide hydraulique différent de celui proposé par le constructeur automobile ? » Les huiles DOT3, DOT4 et DOT4+ sont utilisées pour les matériels à boîte de vitesses manuelle. De l’huile minérale appelée aussi graisse minérale peut être utilisée en cas de dispositif de commande spécifique. Reportez-vous toujours au manuel du constructeur pour identifier le liquide hydraulique à utiliser. Toute utilisation de liquide hydraulique inadapté peut conduire à des déformations des joints d’étanchéité

« Comment dois-je purger l’air du circuit hydraulique ? » Veuillez vous reporter à la partie de cette brochure consacrée à l’assistance technique pour connaître tous les détails de la procédure de purge dans le chapitre précédent. « Comment retirer le bouchon de protection avant fixation ? » Ne retirez pas les bouchons de protection avant montage et, si pour quelque raison que ce soit vous êtes amenés à séparer les composants hydrauliques de la tuyauterie, utilisez les bouchons de protection pour éviter que des particules nocives pénètrent dans la tuyauterie. «Puis-je tester leCSCavantmontage ? » Le CSC peut être testé au moyen d’équipements spécifiques qui ne figurent pas dans un garage standard. Il n’est pas nécessaire de tester les joints d’un nouveau CSC fourni par Valeo car Valeo contrôle 100 % de sa production.

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