Valeo-Valeoscope_ from stop_start to hybridization_CZ_956585

21

Dopady na elektrický systém

Parametry startovacího pulzu

Parametr

Normální spouštění Silné spouštění

U

U U U U U

11,0 V

11,0 V

B

4,5 V 4,5 V 6,5 V

3,2 V +0,2 V

T

Fáze startování z akumulátoru

5,0 V 6,0 V

S

U

A

B

2 V

2 V

R

1/f

t t t t t t t f

≤ 1 ms

≤ 1 ms 19 ms ≤ 1 ms 329 ms

F

0 ms 0 ms

U

4

R

U U

A

5

19 ms 50 ms

S

6

50 ms

U

7

T

10 s

10 s

8

100 ms

100 ms

R

t

t

t

t

t

t

t

t

2 Hz

2 Hz

F

4

5

6

7

8

R

R

0,01 Ω

0,01 Ω

I

Mezi všemi charakteristikami vyžadovanými výrobci automobilů pro startovací obvody je zvláště kritic- ká minimální úroveň napětí u akumulátoru: jako její absolutní hodnota, ale také v průběhu času. Tento požadavek je ilustrován v tzv. impulzu č. 4 jako zjed- nodušený popis napětí akumulátoru během fáze startování. Impulz č. 4 definuje hranice napětí a času. Hodnoty závisí na výrobcích automobilů, generacích vozidel a jejich příslušných elektrických architekturách.

Během fáze startování je zapotřebí obrovské množ- ství elektrické energie, aby se kliková hřídel motoru dostala do pohybu a zahájil se cyklus spalovacího motoru. Tato náhlá spotřeba energie vytváří mimo- řádný pokles napětí v palubní síti, což je nebezpečné pro všechny elektronické řídicí jednotky (ECU) zabu- dované ve vozidle. Startovací pulz V tomto počátečním stádiu je jedinečným zdrojem energie akumulátor, proto musí být dostatečně nabitý, aby dodával energii startovacímu systému a všem elektronickým zařízením, která vyžadují buď minimální energii pro probuzení nebo plnou aktivitu během startování.

52