Valeo-Valeoscope_ from stop_start to hybridization_CZ_956585

Existuje lineární vztah mezi napětím otevřeného okruhu akumulátoru a stavem nabití akumulátoru. Tato charakteristika se proto používá k určení abso- lutní hodnoty SoC jednoduchým měřením napětí. Aby se to mohlo provést, musí se vozidlo přepnout do "režimu hlubokého spánku", aby se co nejvíce omezil klidový proud všech řídicích jednotek a do-

sáhlo se skoro napětí na otevřeném obvodu v úrov- ni akumulátoru. Tato operace může být provedena pouze tehdy, pokud je vozidlo zaparkováno. Výpočet SoC lze dále vylepšit úpravou SoC o hodno- tu vlastního vybíjení akumulátoru a zadáním klidové spotřeby vozidla během dlouhých parkovacích ob- dobí.

14.0

Sledování vyvážení prou- dů, které proudí v akumulátoru, neposkytuje absolutní hodnotu SoC. Proto je nutný reset pro kalibraci absolutního stavu na- bití. Napětí otevřeného obvodu se používá k určení parametru State of Charge (stav nabití).

V

SoC může být určen měřením napětí otevřeného obvodu

13.5

13.0

12.5

12.0

Napětí otevřeného obvodu OCV (V)

11.5

100 90

80

70

60

50

40 30

Stav nabití (%)

Stav systému Stop-Start versus parametr State of Charge (stav nabití) Následující graf znázorňuje, jak je Stop-Start spravo- ván podle úrovně parametru State of Charge (stav nabití). Během fáze Stop klesá SoC podle úrovně spotřeby energie.

Pokud energetická rovnováha mezi fází spotřeby a dobíjení dovolí zachovat dostatečný stav nabití, bude povoleno automatické zastavení. Když systém managementu energie zjistí, že hloub- ka vybití je příliš vysoká, tak automaticky nastartuje motor a deaktivuje režim zastavení, takže alternátor může znovu napájet palubní síť a dobíjet akumulátor.

POVOLENO

OK

ZAKÁZÁNO

ZAKÁZÁNO

POVOLENO

Stav Stop-Start

Automatizované NUCENÉ opětné nastartování

START

STOP

START

STOP

STOP

ENGINE START

SoC akumulátoru

+

Teplota (*)

SoC

SoC

Max. hloubka vybití

Startování vozidla a jízda

Vozidlo v městské dopravě

SoC akumulátoru se může měnit až do relativního hlubokého vybití

SoC je příliš nízký, musí být obnoven, aby se zajistila nadcházející poptávka po startování

Zahřívání motoru a rekuperace SoC

(*) Funkce Stop-Start je povolena na základě mnoha parametrů, ale parametr State of Charge (stav nabití) a provozní teplota motoru jsou jádrem celé strategie.

63